চীনের ভ্রমণ লাগেজ রফতানির জন্য উদীয়মান বাজারগুলিতে প্রসারিত করার তাৎপর্য এবং সীমাবদ্ধতা

চীনের ভ্রমণ লাগেজ রফতানির জন্য উদীয়মান বাজারগুলিতে প্রসারিত করার তাৎপর্য এবং সীমাবদ্ধতা

I. মূল তাত্পর্য: রফতানি বৃদ্ধির জন্য একটি বিবিধ সমর্থন সিস্টেম পুনর্গঠন করা

(ক) বর্ধিত পরিপূরক: traditional তিহ্যবাহী বাজারগুলির বৃদ্ধির বাধা সমাধান করা

উদীয়মান বাজারগুলি চীনের ভ্রমণ লাগেজ রফতানির জন্য ক্রমবর্ধমান বৃদ্ধির মূল উত্স হয়ে উঠেছে। ২০২৪ সালের ডেটা দেখায় যে ইইউ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো traditional তিহ্যবাহী বাজারগুলি এখনও ভ্রমণ লাগেজের জন্য চীনের শীর্ষ দশটি গন্তব্যগুলির 42% গন্তব্য হিসাবে রয়েছে, তাদের বৃদ্ধির হার হ্রাস পেয়ে 3.1% এ দাঁড়িয়েছে। বিপরীতে, আসিয়ান এবং আফ্রিকান ইউনিয়ন (এউ) এর মতো উদীয়মান বাজারগুলি রেকর্ড করা বছর - - বছরের বৃদ্ধির হার যথাক্রমে 18.7% এবং 15.2%, একসাথে বছরের রফতানি বৃদ্ধির 63% অবদান রাখে। বাইগৌ লাগেজ শিল্প ক্লাস্টারকে উদাহরণ হিসাবে গ্রহণ করা, ক্রস -}}- বাণিজ্য এবং বাজার সংগ্রহের মডেলগুলির মাধ্যমে আসিয়ান এবং আফ্রিকান বাজারগুলিতে প্রসারিত করার পরে, বাণিজ্য এবং বাজার সংগ্রহের মডেলগুলির মাধ্যমে, 2525 এর প্রথমার্ধে এর রফতানি মূল্য 15.07% বছর -} {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{} ইউরোপীয় এবং আমেরিকান আদেশে ওঠানামা দ্বারা। দীর্ঘ - মেয়াদী সম্ভাবনার দিক থেকে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং আফ্রিকার মতো অঞ্চলে মধ্য - শ্রেণির জনসংখ্যা 2030 সালের মধ্যে 1.2 বিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, তাদের বার্ষিক প্রবৃদ্ধি মাঝারি থেকে উচ্চ প্রান্তের চাহিদা 12%-15%এ থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, চীন রফতানির জন্য টেকসই প্রবৃদ্ধি গতিবেগ সরবরাহ করে।

 

(খ) ঝুঁকি হেজিং: একক বাজারের উপর নির্ভরতা হ্রাস করা

উদীয়মান বাজারগুলিতে প্রসারিত হওয়া ওঠানামাগুলির রফতানির স্থিতিস্থাপকতা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়। ২০২৪ সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র $ 800 এর অধীনে ছোট প্যাকেজগুলির জন্য ট্যাক্স - ছাড়ের নীতিটি সরিয়ে দেওয়ার প্রস্তাব করেছিল, যা চীনের ক্রস -}}}}}}}}}}}}}} 30%দ্বারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সরাসরি মেলিং ব্যয় বাড়িয়ে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। কিছু ইউরোপীয় এবং আমেরিকান ক্রেতারা আসিয়ান দেশগুলিতে পুনর্নির্দেশ শুরু করতে শুরু করেছেন, যার ফলে চীনের ভ্রমণ স্যুটকেস রফতানি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অস্থায়ীভাবে 7.8% মাস - অন-মাসে নেমে এসেছে। তবে, আরসিইপি সদস্য দেশগুলিতে রফতানি একই সময়ে 12.3% প্রবৃদ্ধির সাথে প্রবণতাটি ছড়িয়ে দিয়েছে, ভিয়েতনাম এবং মালয়েশিয়ার মতো বাজারগুলি 20% এরও বেশি বেড়েছে, কার্যকরভাবে traditional তিহ্যবাহী বাজারগুলিতে নীতি ঝুঁকির বিরুদ্ধে হেজ করে। ডেটা দেখায় যে সম্পূর্ণ উদীয়মান বাজার কৌশলযুক্ত উদ্যোগগুলিতে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারগুলির উপর ভারী নির্ভরশীলদের তুলনায় 2024 সালে 40% কম রফতানি অস্থিরতার হার ছিল, উল্লেখযোগ্যভাবে বর্ধিত ঝুঁকি প্রতিরোধের প্রদর্শন করে। এই বৈচিত্র্যময় কৌশলটি এক্সচেঞ্জের হারের ওঠানামাও বাফার করতে পারে। ২০২৫ সালে ইউরোটির বিরুদ্ধে আরএমবি অবমূল্যায়নের সময়, স্থানীয় মুদ্রায় স্থায়ী আফ্রিকান ইউনিয়নে রফতানি করা উদ্যোগের একটি লাভের মার্জিন 5.2 শতাংশ পয়েন্ট ছিল যা কেবলমাত্র ইউরোতে বসতি স্থাপনের চেয়ে বেশি।

 

(গ) শিল্প আপগ্রেডিং: সরবরাহকে বাধ্য করা - পার্শ্ব অপ্টিমাইজেশন এবং রূপান্তর

উদীয়মান বাজারগুলির পৃথক দাবী চীনের লাগেজ শিল্পকে উচ্চ - মানের বিকাশের দিকে নিয়ে যাচ্ছে। একাধিক ফাংশন সহ লাইটওয়েট লাগেজ মামলার জন্য দক্ষিণ -পূর্ব এশীয় গ্রাহকদের পছন্দ সংস্থাগুলি সংস্থাগুলি পিসি+এবিএসের সংমিশ্রিত লাইটওয়েট উপকরণগুলির গবেষণা ও উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করতে প্ররোচিত করেছে, 24 ইঞ্চি লাগেজের গড় ওজন 3.2 কেজি থেকে 2.5 কেজি এ হ্রাস করে। সম্পর্কিত পণ্যগুলি আসিয়ান বাজারে তাদের প্রিমিয়াম ক্ষমতাতে 18% বৃদ্ধি পেয়েছে। আফ্রিকান বাজারের স্থায়িত্বের উচ্চ চাহিদা সংস্থাগুলিকে চাকা প্রযুক্তির উন্নতি করতে বাধ্য করেছে, যেমন চীন জনপ্রিয় স্যুটকেস ব্র্যান্ড ট্র্যাভের আল্ট্রা - উচ্চ আণবিক ওজন পলিথিন উপাদান গ্রহণ করে, পণ্য ব্যর্থতার হার 8% থেকে 2.3% এ হ্রাস করে। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, উদীয়মান বাজারগুলি সবুজ রূপান্তরের জন্য "পরীক্ষার ক্ষেত্র" হয়ে উঠছে: ২০২27 সালের মধ্যে ইইউর বাধ্যতামূলক কার্বন পদচিহ্ন লেবেলিং নীতির প্রতিক্রিয়া হিসাবে, সংস্থাগুলি দক্ষিণ -পূর্ব এশীয় বাজারে পুনর্ব্যবহারযোগ্য উপাদান ভ্রমণ লাগেজ ব্যাগটি চালাচ্ছে। 2024 সালে, এই পণ্যগুলির রফতানি শেয়ার 19% এ পৌঁছেছিল, traditional তিহ্যবাহী উপাদান পণ্যগুলির তুলনায় 7% বেশি মুনাফার মার্জিন সহ, বৈশ্বিক সবুজ বাণিজ্য বাধাগুলি মোকাবেলায় অভিজ্ঞতা জমে।

 

Ii। বাস্তববাদী সীমাবদ্ধতা: বৃদ্ধির পিছনে একাধিক সীমাবদ্ধ কারণ

(ক) মূল্য প্রতিযোগিতা: "দামের জন্য ভলিউম" লাভের ফাঁদে পড়ে

উদীয়মান বাজারগুলিতে মূল্য সংবেদনশীলতা রফতানি লাভের মার্জিনকে সংকুচিত করে চলেছে। ২০২৪ সালে, চীনের ট্র্যাভেল লাগেজ রফতানির গড় ইউনিটের দাম ১১.২% বছর কমে গেছে - বছরে, আফ্রিকান এবং দক্ষিণ এশিয়ার বাজারগুলিতে ইউনিটের দাম যথাক্রমে মাত্র 45% এবং ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারের 52% ছিল। এই নিম্ন - দামের প্রতিযোগিতা দ্বৈত চাপ থেকে উদ্ভূত: একদিকে, ভিয়েতনাম এবং ভারতের মতো উদীয়মান উত্পাদনকারী দেশগুলি তাদের শ্রম ব্যয় সুবিধাগুলি (যেখানে শ্রমিকদের মজুরি মাত্র 30%-} 40% চীনের চেয়ে কম দামের সাথে বাজারের তুলনায় 15% - 20% এর চেয়ে কম; অন্যদিকে, উদীয়মান বাজারগুলিতে স্থানীয় ব্র্যান্ডগুলির দ্রুত বৃদ্ধি যেমন তুর্কি ব্র্যান্ড ডেরিমোডের মধ্য প্রাচ্যে মিড-রেঞ্জের অবস্থান, চীনা ব্র্যান্ডগুলির লাভের স্থানটি চেপে ধরে। ডেটা ইঙ্গিত দেয় যে উদীয়মান বাজারগুলিকে লক্ষ্য করে চীনা সংস্থাগুলির জন্য গড় রফতানি মুনাফার মার্জিন ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারগুলির তুলনায় মাত্র 5.8%, 3.1 শতাংশ পয়েন্ট কম, কিছু ছোট এবং মাঝারি আকারের উদ্যোগ এমনকি "বর্ধিত আয়তনের পরিমাণ বাড়ছে না তবে কোনও বর্ধিত রাজস্ব" এর দ্বিধাদ্বন্দ্বে আটকা পড়েছে।

 

(খ) বাণিজ্য বাধা: স্ট্যান্ডার্ড পার্থক্য এবং নীতি অনিশ্চয়তা ক্রমবর্ধমান ব্যয়

উদীয়মান বাজারগুলিতে প্রযুক্তিগত বাণিজ্য বাধা এবং নীতি অস্থিরতা বড় বাধা গঠন করে। প্রযুক্তিগত মানদণ্ডের ক্ষেত্রে, আসিয়ান দেশগুলির শিখার প্রতিবন্ধকতা এবং লাগেজের ভারী ধাতব সামগ্রীর জন্য বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ইন্দোনেশিয়ার জন্য চামড়ার লাগেজগুলিতে ফর্মালডিহাইড সামগ্রীটি 75 মিলিগ্রাম/কেজি এর নীচে হওয়া দরকার, যখন থাই স্ট্যান্ডার্ডটি 150 মিলিগ্রাম/কেজি। সংস্থাগুলিকে অবশ্যই বিভিন্ন বাজারের জন্য উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে, যা পরীক্ষার ব্যয়গুলিতে 20% - 30% বৃদ্ধি পেতে পারে। অ-শুল্ক বাধাগুলিও তাৎপর্যপূর্ণ: ব্রাজিল আমদানি করা লাগেজের জন্য একটি আমদানি লাইসেন্স সিস্টেম আরোপ করে, 45 দিন পর্যন্ত প্রক্রিয়াকরণ চক্র সহ, লজিস্টিক ব্যয় 12%বৃদ্ধি করে; আর্জেন্টিনার কোটা বিধিনিষেধগুলি প্রতি বছর 2 মিলিয়ন ইউনিটেরও কম চীনের ভ্রমণ লাগেজ আমদানির পরিমাণকে সংকুচিত করেছে। নীতি অস্থিরতা আরও ঝুঁকি যুক্ত করে: ২০২৫ সালে দক্ষিণ আফ্রিকার লাগেজ আমদানির শুল্কগুলিতে হঠাৎ বৃদ্ধি 25% এ বৃদ্ধি ঘটায় স্থানীয় চীনা বিতরণকারীদের জন্য ইনভেন্টরি ব্যাকলগের হার 35% বৃদ্ধি পেয়ে, কার্যনির্বাহী মূলধন চক্রটি 90 দিন পর্যন্ত প্রসারিত করে।

 

(গ) প্রতিযোগিতার চ্যালেঞ্জ: স্থানীয় উত্থান এবং আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডগুলি থেকে দ্বৈত স্কিজে

চীনা ব্র্যান্ডগুলি উদীয়মান বাজারগুলিতে একটি "পিন্সার অ্যাটাক" প্রতিযোগিতামূলক আড়াআড়িগুলির মুখোমুখি। উচ্চ - শেষ বাজারটি আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডগুলি দ্বারা একচেটিয়াযুক্ত। স্থানীয় বিলাসবহুল ডিপার্টমেন্ট স্টোরগুলির সাথে অংশীদারিত্বের মাধ্যমে টিউএমআই এবং রিমোয়া মধ্য প্রাচ্য এবং দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ার উচ্চ এন্ড স্যুটকেস বাজারের ৮০% এরও বেশি কমান্ড, চীনা ব্র্যান্ডগুলি এই কুলুঙ্গিতে বিশ্বব্যাপী বাজারের 5% এরও কম অংশ নিয়েছে। মাঝের - থেকে - কম - শেষ বাজার স্থানীয় ব্র্যান্ডগুলি থেকে প্রভাবের মুখোমুখি। উদাহরণস্বরূপ, ভারতীয় ব্র্যান্ড ভিআইপি ইন্ডাস্ট্রিজ, এর চ্যানেল সুবিধাগুলি (দেশের ৮০% শহরগুলিকে আচ্ছাদন করে) উপার্জন করে, চীনা পণ্যের তুলনায় 10% কম দামের সাথে স্থানীয়ভাবে 35% মার্কেট শেয়ার রাখে। তদ্ব্যতীত, আঞ্চলিক বাণিজ্য চুক্তির এক্সক্লুসিভিটি প্রতিযোগিতা তীব্র করে তোলে। ইইউ এবং আফ্রিকান মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চলের মধ্যে শুল্ক পছন্দগুলির অর্থ হ'ল ইতালীয় ভ্রমণ স্যুটকেস চীনা ব্র্যান্ডের দামের মার্জিনকে আরও সংকুচিত করে চীনাগুলির তুলনায় 18% কম খরচে আফ্রিকান বাজারে প্রবেশ করে।

 

(ঘ) অভিযোজন অসুবিধা: সরবরাহ চেইন এবং চাহিদার মধ্যে অমিল

সাপ্লাই চেইন লেআউট এবং বাজারের চাহিদাগুলির মধ্যে সংযোগ বিচ্ছিন্নতা সম্প্রসারণের দক্ষতা সীমাবদ্ধ করে। "ছোট ব্যাচ, দ্রুত পুনরাবৃত্তি" এর জন্য উদীয়মান বাজারের চাহিদা চীনা লাগেজ শিল্পের "ভর উত্পাদন" জড়তার সাথে সংঘর্ষ। উদাহরণস্বরূপ, দক্ষিণ -পূর্ব এশীয় গ্রাহকরা ফ্যাশনেবল রঙের স্কিমগুলির ত্রৈমাসিক আপডেটগুলি পছন্দ করেন তবে চীনা উদ্যোগের জন্য ন্যূনতম অর্ডার পরিমাণটি সাধারণত 5,000 টুকরো হয়, যার ফলে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারের তুলনায় 30% কম ইনভেন্টরি টার্নওভারের হার হয়। দুর্বল লজিস্টিক অবকাঠামো এই সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তোলে: অভ্যন্তরীণ আফ্রিকার লজিস্টিক ব্যয়গুলি 25% - 30% পর্যন্ত কার্গো মানের, ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারের দ্বিগুণেরও বেশি, এবং ডেলিভারির সময়গুলি 20- 30 দিন হিসাবে দীর্ঘতর হতে পারে, e {{{{{{{}}}}}}}} বিক্রয়-পরবর্তী পরিষেবার অভাবও ব্র্যান্ডের খ্যাতিকে প্রভাবিত করে: লাতিন আমেরিকার বাজারে চীনা সংস্থাগুলির বিক্রয়-পরবর্তী পরিষেবা পয়েন্টগুলির কভারেজ হার 15%এরও কম, যার গড় পণ্য মেরামত চক্র 45 দিনের সাথে, যার ফলে আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডগুলির তুলনায় 28 শতাংশ পয়েন্ট কম ব্যবহারকারীর সন্তুষ্টি হয়।

 

Iii। যুগান্তকারী পথ: সুযোগ এবং চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে টেকসই বৃদ্ধি অর্জন করা

(ক) সুনির্দিষ্ট অবস্থান: কুলুঙ্গিতে ফোকাস করা পৃথক পণ্য তৈরি করতে হবে

উদীয়মান বাজারের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য পণ্য কৌশলগুলি অনুকূলকরণ: চীন আপস্কেল লাগেজ ব্র্যান্ডগুলি ট্র্যাভের 24 ইঞ্চি স্যুটকেসের মতো মূল আকারগুলিতে মনোনিবেশ করে এবং দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ার শর্ট-}}} LAIDs এর মতো ফাংশন এবং}}}}} {{} {LEIDs এর জন্য 20 ইঞ্চি ক্যারি অন লাগেজ (ওজন কম বা 2.5 কেজি এর চেয়ে কম বা এর সমান) চালু করে} আফ্রিকান বাজারের জন্য, এটি জটিল রাস্তার পরিস্থিতি এবং বর্ষার পরিবেশের জন্য উপযুক্ত, শক্তিশালী হুইল সেট এবং জলরোধী ফ্যাব্রিক সহ একটি 28 ইঞ্চি হার্ড শেল স্যুটকেস বিকাশ করে। ক্রস - বর্ডার ই - কমার্স ডেটা চাহিদার অন্তর্দৃষ্টি অর্জনের জন্য যেমন শপির প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে আবিষ্কার করা যে মধ্য প্রাচ্যের মহিলারা সূচিকর্মের সাথে লাগেজ পছন্দ করেন, সংস্থাটি দ্রুত কো-}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

 

(খ) চ্যানেল উদ্ভাবন: একটি দক্ষ, স্থানীয়করণ বিতরণ নেটওয়ার্ক তৈরি করা

আঞ্চলিক চুক্তির উপর ভিত্তি করে একটি সাপ্লাই চেইন সিস্টেম তৈরি করা: ভিয়েতনাম এবং ইন্দোনেশিয়ায় সমাবেশ প্ল্যান্ট স্থাপনের জন্য আরসিইপি জিরো - শুল্ক নীতিগুলি ব্যবহার করা, "চাইনিজ ফ্যাব্রিক + দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ান সেলাই" এর একটি প্রযোজনা মডেল বাস্তবায়ন করে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চীনা ব্যয়গুলি হ্রাস করার জন্য উচ্চতর শুল্ককে বাইপাস করার জন্য। ই - বাণিজ্য চ্যানেলগুলিতে স্থানীয়করণকে আরও গভীর করে তোলা: ২০২৪ সালে, শেইন প্ল্যাটফর্মের চীনা লাগেজ ব্র্যান্ডগুলি "উদীয়মান বাজার অঞ্চল" প্রবেশ করে লাতিন আমেরিকাতে রফতানিতে 47% প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছিল; আফ্রিকান প্ল্যাটফর্ম জুমিয়ার সাথে অংশীদারিত্বের সাথে প্রাক - গুদামগুলি স্থাপনের জন্য, 7 দিনের মধ্যে ডেলিভারির সময়কে সংক্ষিপ্ত করে। আঞ্চলিক পেশাদার প্রদর্শনীতে অংশ নেওয়া, যেমন দুবাই আন্তর্জাতিক লাগেজ প্রদর্শনী এবং ব্রাজিলের সাও পাওলো ফ্যাশন প্রদর্শনী, যেখানে 2025 সালে অংশগ্রহণকারী সংস্থাগুলির জন্য নির্দেশিত আদেশ রূপান্তর হার অনলাইন প্রচারের তুলনায় 22% বেশি ছিল।

 

(গ) মান আপগ্রেডিং: "মূল্য প্রতিযোগিতা" থেকে "ব্র্যান্ড ক্ষমতায়ন" পর্যন্ত

ডিটিসি (সরাসরি - থেকে -} গ্রাহক) মডেল: উদাহরণস্বরূপ, আঙ্কার ইনোভেশনসের অধীনে লাগেজ ব্র্যান্ডটি তার স্বাধীন সাইটে "ট্র্যাভেল স্টোরেজ গাইড" এর মতো সামগ্রী প্রকাশ করে, দৃশ্যের সমাধানগুলিতে এম্বেডিং পণ্যগুলি প্রকাশ করে। 2024 সালে, দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়ায় এর ব্র্যান্ড সচেতনতা 8%থেকে 25%এ বেড়েছে, 28%এর পুনরাবৃত্তি ক্রয়ের হার সহ। কৌশলগতভাবে নীতি লভ্যাংশ দখলের জন্য সবুজ পণ্য মোতায়েন করা: ট্র্যাভেল লাগেজ ফ্যাব্রিক তৈরির জন্য পুনর্ব্যবহারযোগ্য পলিয়েস্টার ফাইবার ব্যবহার করা, ইইউর জিআরএস শংসাপত্র প্রাপ্তি, মধ্য ও পূর্ব ইউরোপীয় বাজারগুলিতে প্রিমিয়াম ক্ষমতা 20%বৃদ্ধি করে। স্থানীয়করণ পরিষেবাগুলিকে শক্তিশালী করা: আফ্রিকান ম্যারা গ্রুপের সাথে অংশীদারিত্ব করা - বিক্রয় পরিষেবা পয়েন্টের পরে প্রতিষ্ঠা করতে, মেরামত চক্রটি 15 দিনের মধ্যে সংক্ষিপ্ত করে এবং ব্যবহারকারীর সন্তুষ্টি 82%এ বাড়িয়ে তোলে।

 

উপসংহার

উদীয়মান বাজারগুলিতে প্রসারিত হওয়া উভয়ই রফতানি বৃদ্ধির বাধা সমাধানের জন্য একটি "বাধ্যতামূলক প্রশ্ন" এবং চীনের ভ্রমণ লাগেজ রফতানির জন্য একটি "অতিরিক্ত প্রশ্ন" পরীক্ষার উন্নয়নের গুণমান। এর তাত্পর্যটি বর্ধিত পরিপূরক, ঝুঁকি হেজিং এবং শিল্প আপগ্রেডিংয়ের মাধ্যমে রফতানি বৃদ্ধির জন্য একটি বিবিধ সমর্থন সিস্টেম পুনর্গঠনের মধ্যে রয়েছে। ডেটা দেখায় যে একটি সম্পূর্ণ উদীয়মান বাজার কৌশলযুক্ত উদ্যোগগুলির রফতানি বৃদ্ধির হার ছিল 2024 সালে শিল্পের গড়ের তুলনায় 9.3 শতাংশ পয়েন্ট বেশি। তবে, "দামের জন্য ভলিউম" থেকে লাভের চাপ, জটিল বাণিজ্য বাধা এবং প্রতিযোগিতামূলক চ্যালেঞ্জগুলিরও সংস্থাগুলি স্কেল সম্প্রসারণের জড়তা থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়া প্রয়োজন। ভবিষ্যতে, কেবলমাত্র সুনির্দিষ্ট পণ্য অবস্থানের সাথে চাহিদা মেলে, স্থানীয় চ্যানেলগুলির সাথে ব্যয় হ্রাস করা এবং ব্র্যান্ড আপগ্রেড করার সাথে মান বাড়িয়ে তুলতে পারে চীনা সংস্থাগুলি উদীয়মান বাজারগুলির সম্ভাব্যতাটিকে টেকসই প্রতিযোগিতায় রূপান্তর করতে পারে এবং একটি "বড় লাগেজ রফতানিকারক" থেকে একটি "ব্র্যান্ড পাওয়ার হাউসে" লিপ অর্জন করতে পারে।